Víctor Macin 11y

A la caza de Vettel

INGLATERRA-- Este fin de semana la F-1 encara la quinta fecha del calendario 2013 de campeonato mundial. Sebastian Vettel llega a Montmeló con 10 puntos de ventaja sobre Kimi Raikkonen y el multicampeón alemán a bordo del Red Bull RB9 es favorito.

El campeón defensor ha ganado dos de los cuatro Grandes Premios disputados hasta el momento y sigue siendo el auto a batir. La pasada cita en Bahréin Vettel logró una victoria más holgada respecto a sus rivales, ayudado de alguna manera por la mala suerte de Fernando Alonso (segundo en España el año pasado) a quien le afectó una avería en el DRS. El piloto asturiano y el equipo Ferrari, saben que ya no pueden dejar ir más unidades, pues 'Seb' y Red Bull además de muy competitivos, han sido consistentes en los puntos importantes, (en cuatro carreras: tres podios y un cuarto puesto).

"El fallo no es algo que cause preocupación a largo plazo, pero tener atención a la fiabilidad siempre debe estar al más alto nivel. Suele ocurrir que un pequeño problema evita que pueda ser explotado todo el potencial del coche", dijo Stefano Domencali, Director Deportivo de la 'scudería'.

Además del equipo italiano, Kimi Raikkonen (tercero el año pasado en Cataluña) y Lotus han retado al equipo campeón, sorprendiendo con la victoria en la apertura de la temporada y logrando dos podios consecutivos con Kimi (China y Bahréin) y uno más con el piloto francés, Romain Grosjean (Bahréin). Y una cosa más a favor del equipo anglo-francés: parecen ser los más adaptados a los neumáticos Pirelli, tema no menor en ésta incipiente campaña.

Tanto ha influenciado el tema de las llantas en los resultados de los equipos, que el único proveedor de goma ha tomado decisiones críticas: Primero decidió cambiar el compuesto blando por el medio para España y Canadá. "Han sido más conservadores de lo que esperábamos", opinó James Allison jefe técnico del equipo. Entonces, habrá duro y medio para Cataluña.

La segunda decisión de Lotus ha sido modificar el compuesto duro para el resto de la temporada, "ahora se parece más al 2012 y esperemos que tenga una ventana de desgaste más amplia", informó Paul Hembery director deportivo de Pirelli y adelantó: "No será tan rápida". Una tercera decisión se dio recientemente: los equipos tendrán un set extra de neumáticos para las prácticas del día viernes. "Sobre todo para los novatos", dijo Hembery.

Red Bull ha sido el equipo que más se ha quejado al respecto del tema neumáticos, y aunque no lo digan abiertamente, esas constantes quejas son bienvenidas por Ferrari y Mercedes, ya que Lotus con su E-21 parecen ser los que mejor interpretan las gomas, una cuestión altamente estratégica para lo largo de la temporada.

"Realmente no son tan diferentes al año pasado, al menos para nosotros, entonces no entiendo porque la gente se queja", había dicho Kimi después del GP de China. Antes, cuando ganó en Australia después de solo hacer dos detenciones, sentenció que había sido una victoria fácil. No es solo retórica, Lotus da miedo y todo indica que así será por el resto de la temporada.

Mercedes es el lado opuesto de Lotus. Las flechas plateadas son veloces en la vuelta pero un Gran Premio es de muchos giros. Después de cuatro competencias, han clasificado siempre para la Q3 y tienen dos 'Poles', (Hamilton en China y Rosberg en Bahréin, no es casualidad que sean dos circuitos veloces), pero una vez comienza la competencia, cae el rendimiento del W04 y no logran un 'pace' de carrera cómodo.

"Hemos enfocado nuestros esfuerzos en dos áreas claves: finalizar nuestro paquete de evoluciones para España y entender porque el ritmo cayó en Bahréin. Hemos hecho progreso en esa área pero aún no estamos donde quisiéramos. Al final, la carrera es lo que cuenta", estimó Ross Brawn, Director General del equipo teutón.

LOS DEMÁS

McLaren apresura las modificaciones al MP4-28 que no ha sido lo rápido que se esperaba. Todos en el equipo esperan que las variaciones sean positivas y lleven al auto a la parte superior de la parrilla. Sin embargo el equipo de Woking entiende que no serán los únicos que evolucionarán sus autos y además: "Como siempre, habrá elementos que funcionen, elementos que tal vez trabajen de manera diferente a lo anticipado, y elementos que no funcionarán, o quizás requieran de más trabajo", señaló Jenson Button. "Por supuesto espero que nos lleven adelante", aunque eso solo se sabrá una vez terminen los 66 giros del Grand Prix.

Sergio Pérez es más optimista que su compañero. "Será un buen fin de semana para entender hacia donde nos dirigimos", explicó 'Checo' quien llega a Montmeló con un renovado ánimo después de la gran actuación en Sakhir. A Pérez España le es ambiguo. En su año debut, terminó en la novena posición. El año pasado quedó fuera tras una rotura de trasmisión.

Force India seguirá al acecho de los puntos y retando a los equipos 'grandes' si tienen la oportunidad. Han disfrutado de un rendimiento superlativo y después de los equipos top, son los mejores en la F-1 de clase media. Incluso, están tres puntos por encima de McLaren.

Sauber y Toro Rosso están en la incógnita. Sus pilotos hacen lo que pueden con lo que tienen, sobre todo Nico Hulkenberg quien logra meter al Sauber C32 en la Q3 y le ha dado los únicos cinco puntos al equipo, dos menos que el equipo 'B' de Red Bull.

Esteban Gutiérrez tendrá sus primeras sensaciones del circuito a bordo de un F-1 el viernes que inicie la actividad y el regiomontano necesita un buen resultado para levantar el ánimo tras un fin de semana en Bahréin demasiado duro para el novato.

Finalmente, uno espera que para la edición de este año del Gran Premio de España, haya un ganador diferente al del 2012. Esa claro que Pastor Maldonado y Willimas no podrán defender el triunfo logrado. Vettel se apunta para dicha victoria, sería su segunda en territorio Alonso. "Aquella victoria fue muy especial (2011). "Es agradable estar de vuelta en Europa, y en España en particular", aceptó Vettel.

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