CHESTE -- El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) se ha convertido en el decimosexto campeón del mundo de la categoría reina que logra el título en la última carrera, desde que se instauró el campeonato del mundo de motociclismo en 1949.
En dieciséis ocasiones se ha tenido que esperar hasta la última carrera para decidir el campeón del mundo de la máxima categoría, que el circuito de Valencia sólo ha podido coronar en dos ocasiones desde que en 2002 entró en el calendario del campeonato.
En 2006 Rossi perdió la batalla con el estadounidense Nicky Hayden al sufrir una caída durante la carrera y eso que llegó a Cheste con ocho puntos de ventaja, mientras que en 2013 Marc Márquez supo controlar la situación para acabar tercero, por detrás de Jorge Lorenzo y su compañero en Repsol Dani Pedrosa para proclamarse campeón del mundo.
La relación de los títulos conseguidos en el último gran premio del año es la siguiente:
1950 - Umberto Masetti ganó en Monza a Geoff Duke, aunque el italiano pilotaba una Gilera cuatro cilindros y el inglés una Norton de un solo cilindro. Ganó Duke y la segunda posición le dio el título a Masetti
1952 - Umberto Masetti, otra vez, fue segundo tras Les Graham y ello le otorgó nuevamente el título. En esa ocasión la carrera fue en el circuito de Montjuic y los pilotos tuvieron que completar 48 vueltas.
1957 - Libero Liberati (Gilera), descalificado en Bélgica y luego repuesto en la posición, ganó la última carrera del año en Monza para llevarse el título ante Bob McIntyre (Gilera).
1966 - Mike Hailwood (Honda) y Giacomo Agostini (MV Agusta), llegaron a la última carrera del año, en Monza y la avería en la moto del británico le dio el primero de sus ocho títulos de 500 c.c. al italiano.
1967 - Hailwood y Agostini llegan a la última carrera de Canadá luchando por el campeonato. Hailwood ganó la carrera y empató a puntos con Agostini, el título se fue para el italiano por sus tres segundos puestos, por dos de Hailwood, con idéntico número de triunfos, cinco.
1975 - Giacomo Agostini otra vez aspirante pero ahora frente a Phil Read, ganador del título los dos años anteriores. Read ganó la última carrera en Brno, pero Agostini, segundo, fue campeón.
1978 - Kenny Roberts (Yamaha) tenía una ventaja de ocho puntos sobre Barry Sheene (Suzuki) en Nurburgring (22 kilómetros) y su tercera posición, por delante de Sheene, le convirtió en el primer piloto estadounidense en ganar el título de la categoría reina.
1979 - Kenny Roberts llegó a la última carrera peleando con Virginio Ferrari en el circuito de Le Mans pero el italiano se fue al suelo y le entregó en bandeja su segundo título a Roberts.
1980 - Una vez más Kenny Roberts llegó a la última carrera peleando por el título, ahora con su compatriota Randy Mamola y en el último año de Nurburgring. Roberts sólo necesitaba ser octavo pero Mamola abandonó con problemas mecánicos.
1981 - Randy Mamola llegó a la última carrera de la temporada en Anderstorp (Suecia), con posibilidades pero Marco Lucchinelli, noveno, se impuso al no entrar el estadounidense fuera de los puntos.
1983 - Freddie Spencer tenía una ventaja de cinco puntos sobre Kenny Roberts (Yamaha) al llegar a la última carrera y con la segunda posición se hizo matemáticamente con el título.
1989 - Eddie Lawson y Wayne Rainey (Yamaha) llegaron a Goiania (Brasil) con opciones y la segunda plaza de Lawson, tras su compatriota Kevin Schwantz (Suzuki), le dio el título.
1992 - Mick Doohan (Honda) se lesionó de gravedad en Assen Holanda y Wayne Rainey llegó a Kyalami (Sudáfrica) con sólo dos de los 65 puntos que tuvo de ventaja. Su bajo nivel físico le relegó a la sexta plaza, con Rainey tercero y campeón. Una ocasión en la que un piloto que iba por detrás en la tabla de puntos acabó ganando.
1993 - Kevin Schwantz (Suzuki ) se proclamó campeón en la última carrera, aunque dos antes, en Misano Adriático, un grave accidente dejó postrado en silla de ruedas a su rival por el título, Wayne Rainey.
2006 - Valentino Rossi (Yamaha) llegó con ocho puntos de ventaja a Valencia sobre Nicky Hayden (Honda), que fue tercero detrás de Troy Bayliss y Loris Capirossi, ambos con Ducati, mientras Rossi se fue al suelo y volvió a la pista para ser decimotercero, pero por segunda vez el segundo clasificado acabó siendo campeón.
2013 - Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) fue el más rápido de los entrenamientos pero en la carrera de Cheste supo controlar la situación para garantizarse matemáticamente el título mundial. Ganó Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), que era su único objetivo, con Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V), segundo, pero el título, por cuatro puntos de diferencia, fue para Márquez.