El especial de ESPN, recoge los relatos de Galisteu, familiares y amigos sobre sus últimos momentos con el piloto.
¿Cuál fue su último momento con Ayrton Senna? ¿Qué le dijiste? ¿Qué le dijo él?
Estas fueron algunas de las preguntas que ESPN hizo a varias personas que convivieron con Ayrton Senna a lo largo de su vida en el especial "Mi Última Vuelta con Senna". En él, entenderemos un poco más los últimos momentos del piloto e ídolo brasileño.
La persona más cercana al brasileño en 1994 era su novia, Adriane Galisteu, entonces una joven modelo que acababa de cumplir 21 años (18 de abril). "Estaba en el salón de su casa en el Algarve [en Portugal], viendo la carrera. Había hablado con él justo antes de que empezara la carrera, por teléfono, y me había pedido que le recogiera en el aeropuerto", cuenta, recordando el día del accidente, en los estudios de ESPN en São Paulo, días antes de cumplir 51 años.
Por desgracia, Adriane no pudo recibir a Ayrton. El fatal accidente con su Williams en la curva Tamburello de Imola, cuando lideraba el Gran Premio de San Marino, hizo que su deseo no pudiera cumplirse. Y ella también tenía una petición sin cumplir.
"Recuerdo que le dije, por primera vez, ¡no corras! Si hay alguien que no puede correr, eres tú. Y me dijo: '¿Estás loca? Esa fue su respuesta inmediata", cuenta Galisteu.
En el momento del accidente, Adriane revela: "Cuando vi el choque, apagué la televisión y me fui a duchar. Estaba tan acostumbrada a verlo estrellarse que la primera frase de mi libro es: 'menos mal que vuelve pronto a casa'. Porque había sido un fin de semana muy malo, con accidentes horribles, incluido el del propio Rubinho. No veo la secuencia de las escenas".
"Sólo por el silencio que se hizo después en la casa. Entonces empecé a oír otra vez la televisión encendida y me di cuenta de que la empleada la había encendido, y entonces empecé a oír el sonido del teléfono sonando, sonando, sonando locamente. Salí de la bañera. Dije: "¿Qué está pasando?". Empecé a notar una casa diferente, aunque estaba sola con la empleada. Y ella dijo: "Está igual desde que se estrelló". En ese momento me quedé en toalla, y volví a ver la tele en el mismo sitio que estaba antes, y empecé a darme cuenta de lo grave que era", concluyó.
El GP de San Marino estuvo marcado por momentos de tensión, como señala Galisteu. Además de Ayrton, Rubens Barrichello se estrelló el viernes y el austriaco Roland Ratzenberger murió el sábado, la víspera de la carrera. Entonces, ¿por qué corrió Senna? Adriane lo explica, recordando lo que dijo: "Si no corro esta carrera, no tendré puntos hacia el final. Así que ya perdí la primera, perdí la segunda, esta es mi tercera carrera. Si no puntúo ahora, nunca lo haré, no podré ganar esta carrera, no podré ganar este campeonato. Así que no tengo alternativa."
Y fue justo después del accidente de Barrichello cuando otro de los colegas de Senna lo vería por última vez: Geraldo Rodrigues, mánager de Rubinho durante años. Recuerda los acontecimientos del viernes: "Rubinho se desvía, golpea el coche, ese ruido. Salté el muro y me dirigía hacia Rubinho, cuando los guardias de seguridad no me dejaron pasar porque venía el coche de seguridad. Entonces fui al centro médico. Cuando llegué, estaba lleno de gente, lleno de periodistas. Entonces, de repente, veo que alguien me agarra así de la camiseta y me arrastra. Cuando miro, es Ayrton tirando de mí. Me dijo: 'Ven por aquí, vamos por detrás'. Y entonces rodeamos el centro médico. Había una pequeña puerta. Saltamos la verja y fuimos directos a la habitación donde estaba Rubinho".
"Rubinho estaba tumbado con todo el mundo ya enchufado, cortando el overol, y Ayrton le pidió a Rubinho que moviera los pies, que moviera la mano y le preguntó: '¿Cómo estás? ¿Estás lúcido? Rubinho dijo: "Todo está bien". Entonces Ayrton me cogió del brazo y me dijo: "quédate con él, está bien, pero ahora voy a clasificarme". Y esa fue la última vez que hablé con él", añadió.
El sábado anterior a la carrera, el día de la muerte de Ratzenberger, Nilson César, famoso narrador de Fórmula 1 en Brasil, hizo una entrevista inolvidable a Ayrton Senna: "Mi último momento con él fue el día anterior a la carrera. El domingo no concedió ninguna entrevista a nadie. Y le hice una pregunta que nunca olvidaré: 'Ayrton, los neumáticos más estrechos, los coches sin control de tracción, los motores cada vez más potentes. ¿No está la muerte cada vez más presente en la Fórmula 1?".
"Y me dijo algo que tampoco olvidaré nunca: '¿Qué está escrito en tu credencial? Dice peligro de muerte'. Todas las credenciales de los que seguimos todo el año, es una credencial única que teníamos, válida para todas las carreras, estaba ahí: peligro de muerte, peligro de muerte. Decía: Ah, es un deporte en el que, desgraciadamente, existe el peligro de muerte", concluye.
A propósito de entrevistas, mucho antes del 1 de mayo de 1994, Ayrton dirigió sus últimas palabras a un periodista deportivo en Brasil, y ese profesional fue Mauro Naves, que recuerda la ocasión: "El 30 de marzo, fue al autódromo por la tarde para conceder una entrevista a periodistas especializados para hablar de la carrera del Gran Premio de Brasil de 1994. El coche murió, por fin, el debut de Williams, etcétera".
"Y fui el último. ¿Por qué? Porque ya había acordado con su jefe de prensa que daríamos dos vueltas al circuito con el coche de Audi, que por supuesto estrenaba, no iba a ser un Fórmula 1, para que nos mostrara cómo era, dónde derrapaba el coche. Sé que cuando llegué, él había distribuido, a través de la oficina de prensa, un regalo para todos los periodistas que estábamos allí. Cuando llegué con mi equipo, mandó a buscarlo. "Oh, tráelo para ellos, para los que llegan tarde". Sabía que íbamos a hacerlo más tarde, pero nos llamó de retrasados. "Trae un pequeño recuerdo para los que llegan tarde". Y entonces nos dio un relojito", recuerda.
"Salimos a la pista, yo en el asiento del copiloto, él conduciendo, le hice unas preguntas, y me dijo: 'Ah, llegaste aquí, puse la marcha, subí y aquí creo que aceleré mal, aquí se salió el coche'. Y, curiosamente, fue a hacer esto con el coche Audi, y tira del freno de mano para poner el coche en marcha, y el coche también se apagó. Entonces le dije: "Bueno, eres muy malo, ¿no? Bromeamos allí y tal, fue muy genial", relata.
"Por supuesto, nunca me puse el reloj, porque eso fue el 30 de marzo, y el primer día desgraciadamente ya no estaría con nosotros", concluye.
Llegado el día de la fatídica carrera, el 1 de mayo de 1994, Christian Fittipaldi, el piloto que estaba en la pista cuando se produjo el fatal accidente, recuerda el momento en que presenció el choque por primera vez: "En el momento en que entré en la recta, justo antes de llegar a Tamburello, vi un montón de banderas amarillas, y lo primero que se me pasó por la cabeza, a mí, en ese momento, dentro del coche, pensé: dos coches deben haberse enredado, luchando por la posición en Tamburello, porque en Tamburello un coche chocando solo, más aún sin lluvia, era prácticamente imposible. Es prácticamente imposible chocar con lluvia en Tamburello, conduciendo solo. Sin lluvia, era imposible."
"Y nunca, obviamente, nunca, especialmente Ayrton, que no sólo tenía esa imagen de héroe nacional inmortal en mi mente, pero creo que en la mente de todos los brasileños también. A nadie se le pasó por la cabeza que moriría haciendo lo que más le gustaba", continúa.
"Pararon la carrera. En ese momento, estábamos en la pista, en el mismo punto de la salida. Y las informaciones eran todas un poco oscuras. Había quien decía: 'No, está bien, le han sacado del coche, le acaban de llevar al hospital', y había quien decía: 'Está bien, pero no está tan bien'. Así que me pregunto: ¿qué es estar bien y no tan bien?", concluye.
Después de la carrera, recuerda cómo se enteró de la muerte de su compañero, cuando ya se había ido a cambiar de traje: "Cuando volví de mi motorhome, cuando volvía al garaje, me encontré con (J.J.) Lehto. Y eso, creo, debió ser media hora o así después del final de la carrera. Y me miró y me dijo: "Lo sabes, ¿verdad?". Y yo le dije: "¿Saber qué?". Él dijo: "Ayrton está muerto". Entonces le sonreí y le dije: "No bromees con estas cosas. Estás bromeando". Porque, de nuevo, no lo había asimilado".
Tras el trágico accidente, el funeral de Senna conmovió a Brasil, y no fue diferente para Mauro Naves: "Me pareció muy bien cuando no me llamaron [para entrar en vivo], no sabía qué iba a decir cuando pasó [el cuerpo en el coche de bomberos], aproveché la oportunidad y lloré un poco en silencio", dijo, recordando el momento en que el lado humano habló mucho más alto.
Bianca Senna también recordó a su tío: "Me enseñó muchas cosas que aún hoy me gustan... La última vez que lo vi fue en Angra, antes de fin de año, antes de que se fuera a Europa para empezar a entrenar... Es una pregunta difícil. Le diría que volviera. Le echo mucho de menos", dijo la sobrina de Ayrton, una niña en el momento de su muerte.
Como últimas palabras, Nilson César dice lo que le diría al conductor si pudiera: "Entonces, creo que la palabra que le diría es gracias por todo lo que representó, por todo lo que nos dio de alegría. Sabes, Brasil es un país que conserva muy pocos ídolos y yo siento que Ayrton es un ídolo conservado. ¿Por qué? Porque nos trajo mucha alegría. Así que la única palabra que diría es gratitud."
También nos deja una lección importante para la conservación del ídolo en Brasil y en todo el mundo: "Voy a contarles algo que aprendí del guardia de cadáveres en el Instituto Médico Legal de Bolonia. Tengo la imagen de Ayrton, no su imagen muerta. Me dijo: 'Recuerda al hermoso, fuerte y ganador Senna'. Así que tengo la imagen de Ayrton celebrando victorias en los podios, que vi de cerca, a mi lado, en todo el mundo".
Por último, Adriane Galisteu comenta el legado de Senna al mundo: "Bueno, creo que es un hombre que debería estar en esas páginas, que son las de la gente que no debería morir, que no puede morir. Está inmortalizado, sí, por las historias, por el hombre que era, por lo bueno que era en todo lo que hacía, sobre todo profesionalmente. Era un tipo que no hace falta repetir. Todo el mundo siguió los logros de Ayrton profesionalmente, pero creo que mi papel aquí es hablar de él fuera de la pista. Y fuera de la pista, era aún más grande. Era incluso mejor".
"Era gente como nosotros. Era un hombre que tenía muchos sueños por cumplir. Y así, con su muerte, por ejemplo, está claro que tenemos que saber vivir y está claro que tenemos que cumplir nuestros sueños. Está claro que también tenemos que asegurarnos de que siga vivo en nuestros corazones y, sobre todo, para las nuevas generaciones", concluye.
Y en este simbólico 1 de mayo, treinta años después del accidente, descubrimos y redescubrimos que Senna fue un competidor, un ídolo, un ganador, un piloto, un amigo, un pariente, un novio e incluso un héroe. Pero, sobre todo, recordamos que es, más que nada, el Ayrton Senna, de Brasil.