El circuito de Suzuka es único en el calendario de Fórmula 1. Sus características avalan la definición. Se trata de un diseño en ocho, que cruza sobre sí mismo, con lo que combina partes en sentido de giro horario con otras antihorario. El complejo acoge también un parque de diversiones y su gigante rueda o vuelta al mundo aparece como una postal característica del autódromo.
Diseñado en 1962 por el holandés John Hugenholtz como pista de pruebas de Honda Motor Company, comenzó siendo usado como trazado para el desarrollo de vehículos. Luego de haber recibido a varias categorías menores, Suzuka albergó el Gran Premio de Japón por primera vez en 1987, cuando la carrera dejó Fuji, el circuito de pruebas de Toyota. Aunque la competencia retornó al Monte Fuji en 2007 y 2008, Suzuka recuperó su lugar en el calendario.
El dibujo es rápido y técnico, respetado por los pilotos y aclamado por los fanáticos. Entre sus curvas emblemáticas, además de la Eses que siguen al viraje inicial, aparece Spoon (la curva de la Cuchara) y 130R, el velocísimo cambio de dirección hacia la izquierda antes de la chicana final. Después de haber estado cerrado por refacciones, fue reabierto en abril de 2009.
Su posición en el programa, durante muchos años cerca del final de la temporada, permitió que fuera sede de varias definiciones de campeonato, entre ellas las transcurridas desde 1987 hasta 1991, y de 1998 a 2000. El brasileño Ayrton Senna ganó allí sus tres títulos mundiales. Michael Schumacher se aseguró en Suzuka su primera corona con Ferrari. En esta pista, Senna y Alain Prost protagonizaron el polémico Gran Premio de 1989, con el toque en la chicana incluido, y el topetazo del brasileño al francés en la largada de 1990.